特朗普 *** 采取行動(dòng)試圖廢除紐約市的擁堵收費(fèi)政策

快訊 2025年02月24日 01:45 34 admin

特朗普政府采取行動(dòng)試圖廢除紐約市的擁堵收費(fèi)政策

　　特朗普政府正推進(jìn)其廢除紐約市擁堵收費(fèi)政策的計(jì)劃。這是一項(xiàng)頗具爭(zhēng)議的收費(fèi)項(xiàng)目，旨在籌集數(shù)百萬(wàn)美元關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金，并緩解曼哈頓最擁堵區(qū)域的交通狀況。

　　周三，美國(guó)交通部長(zhǎng)肖恩?達(dá)菲在致紐約州州長(zhǎng)凱茜?霍楚爾的信中表示，交通部將撤銷(xiāo)相關(guān)協(xié)議，這實(shí)際上意味著今年年初開(kāi)始實(shí)施的收費(fèi)體系將被終止。

　　達(dá)菲在信中寫(xiě)道：“紐約州的擁堵收費(fèi)計(jì)劃是對(duì)美國(guó)工薪階層和小企業(yè)主的一記耳光。每個(gè)美國(guó)人都應(yīng)該能夠進(jìn)入紐約市，無(wú)論其經(jīng)濟(jì)狀況如何。這座城市不應(yīng)該只為少數(shù)精英保留?！?/p>

　　這項(xiàng)于 1 月 5 日生效的計(jì)劃規(guī)定，在交通高峰時(shí)段，駕車(chē)進(jìn)入曼哈頓第 60 街以南地區(qū)的司機(jī)需繳納 9 美元的通行費(fèi)，而在夜間進(jìn)入第 60 街以南曼哈頓地區(qū)（即所謂的擁堵緩解區(qū)）的費(fèi)用為 2.25 美元。

　　該計(jì)劃還為低收入司機(jī)提供了通行費(fèi)折扣，并對(duì)其他一些群體給予了豁免。這項(xiàng)已經(jīng)籌劃了數(shù)十年的舉措，本應(yīng)有助于為該市老化的交通基礎(chǔ)設(shè)施籌集數(shù)百萬(wàn)美元資金，并緩解城市中一些最擁堵街道的交通堵塞狀況。

　　達(dá)菲在信中稱(chēng)，紐約市的收費(fèi)系統(tǒng)與聯(lián)邦高速公路計(jì)劃相抵觸，因?yàn)槁?lián)邦高速公路計(jì)劃規(guī)定，除非國(guó)會(huì)給予豁免，否則不允許對(duì)使用聯(lián)邦資金修建的道路進(jìn)行收費(fèi)。

　　“使用高速公路系統(tǒng)進(jìn)入紐約市的通勤者已經(jīng)通過(guò)支付汽油稅和其他稅款，為這些高速公路的建設(shè)和改善提供了資金。但現(xiàn)在，這個(gè)收費(fèi)計(jì)劃讓司機(jī)們沒(méi)有免費(fèi)的高速公路可選擇，相反，它從勞動(dòng)人民手中拿走更多的錢(qián)，用于支付公共交通系統(tǒng)，而不是高速公路?！?/p>

　　達(dá)菲還表示，該計(jì)劃沒(méi)有為那些除了開(kāi)車(chē)進(jìn)城別無(wú)選擇的人提供替代方案。信中并未明確聯(lián)邦政府將在何時(shí)終止該計(jì)劃。

　　叫停該計(jì)劃的命令并非板上釘釘

　　這一舉措在紐約立即引發(fā)了法律挑戰(zhàn)。負(fù)責(zé)管理該收費(fèi)項(xiàng)目的大都會(huì)運(yùn)輸署（MTA）主席兼首席執(zhí)行官詹諾?利伯稱(chēng)，此舉是一種 “毫無(wú)根據(jù)的努力”，目的是取消該計(jì)劃已經(jīng)帶來(lái)的好處，其中包括交通流量的減少、出行時(shí)間的縮短以及應(yīng)急車(chē)輛行駛速度的提高。

　　該機(jī)構(gòu)表示，已向聯(lián)邦法院提起訴訟，以阻止這一命令。

　　利伯說(shuō)：“令人費(fèi)解的是，在經(jīng)過(guò)四年時(shí)間和 4000 頁(yè)由聯(lián)邦監(jiān)督的環(huán)境評(píng)估之后，而且在最終批準(zhǔn)擁堵緩解計(jì)劃僅僅三個(gè)月后，美國(guó)交通部卻試圖完全改變方向。”

　　唐納德?特朗普總統(tǒng)的曼哈頓住宅位于擁堵區(qū)的中心，他早已明確表示不喜歡這個(gè)計(jì)劃，并誓言在就任后不久就取消這一收費(fèi)。他在 “真實(shí)社交”（Truth Social）平臺(tái)上發(fā)文為交通部的指令叫好。

　　特朗普寫(xiě)道：“擁堵收費(fèi)政策已死。曼哈頓，乃至整個(gè)紐約都得救了。國(guó)王萬(wàn)歲！”

　　周三，霍楚爾譴責(zé)了特朗普政府的這一舉措。

　　霍楚爾說(shuō)：“我們是一個(gè)法治國(guó)家，不是由國(guó)王統(tǒng)治的。大都會(huì)運(yùn)輸署已在紐約南區(qū)發(fā)起法律訴訟，以維護(hù)這一關(guān)鍵計(jì)劃。法庭上見(jiàn)?！?/p>

　　霍楚爾在大中央車(chē)站（該市主要的通勤樞紐之一）舉行的一場(chǎng)喧鬧的集會(huì)上談到了特朗普的命令。她在集會(huì)上指責(zé)總統(tǒng)故意想要傷害他的家鄉(xiāng)，稱(chēng)這是其 “報(bào)復(fù)之旅” 的一部分。

　　霍楚爾說(shuō)：“我在這里要說(shuō)，紐約已經(jīng)有 250 年沒(méi)有在國(guó)王的統(tǒng)治下勞作了。不管你是喜歡還是討厭擁堵收費(fèi)，這都是對(duì)我們主權(quán)身份、對(duì)我們獨(dú)立于華盛頓的攻擊?！?/p>

　　霍楚爾的發(fā)言人阿維?斯莫爾在一份聲明中稱(chēng)：“州長(zhǎng)和總統(tǒng)就紐約的關(guān)鍵優(yōu)先事項(xiàng)進(jìn)行了坦誠(chéng)、直率的交談，其中包括擁堵收費(fèi)、移民、基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、能源、海上風(fēng)能和核能?；舫栔蓍L(zhǎng)還向特朗普總統(tǒng)提交了一本關(guān)于擁堵收費(fèi)早期成效的小冊(cè)子。我們不會(huì)對(duì)私人談話作進(jìn)一步評(píng)論?！?/p>

　　交通部的指令讓霍楚爾感到意外

　　據(jù)一位了解州長(zhǎng)想法的消息人士透露，交通部叫停紐約市備受爭(zhēng)議的擁堵收費(fèi)計(jì)劃的命令雖在意料之中，但在周三還是讓霍楚爾和她的高級(jí)助手們感到意外。

　　該消息人士稱(chēng)，霍楚爾原定于本周在華盛頓特區(qū)與特朗普會(huì)面，她最近一直在努力維持該計(jì)劃的實(shí)施。

　　由于知道總統(tǒng)不喜歡這個(gè)收費(fèi)系統(tǒng)，霍楚爾多次與特朗普通電話，試圖向總統(tǒng)和白宮高級(jí)工作人員展示數(shù)據(jù)，表明這些收費(fèi)并沒(méi)有阻止人們進(jìn)入城市，而這正是該計(jì)劃反對(duì)者的主要批評(píng)點(diǎn)之一。

　　在 1 月份的交談中，霍楚爾試圖向總統(tǒng)傳達(dá)該計(jì)劃已經(jīng)取得了一些顯著成效。

　　目前尚不清楚是什么原因?qū)е陆煌ú块L(zhǎng)在周三給霍楚爾寫(xiě)信，通知該州聯(lián)邦政府將采取行動(dòng)終止該計(jì)劃。

　　通勤者對(duì)取消該計(jì)劃表示歡迎

　　對(duì)該計(jì)劃的反對(duì)給霍楚爾帶來(lái)了一些政治上的困擾。起初，由于擔(dān)心這可能會(huì)危及該市以外關(guān)鍵選區(qū)的民主黨人（該計(jì)劃在這些地區(qū)不受歡迎），她將該計(jì)劃的實(shí)施推遲到總統(tǒng)選舉之后。

　　該計(jì)劃的反對(duì)者，包括一些曾試圖通過(guò)法庭阻止其實(shí)施但未成功的人，對(duì)美國(guó)交通部的決定表示歡迎。

　　斯塔滕島行政區(qū)區(qū)長(zhǎng)維托?福塞拉在一份聲明中說(shuō)：“對(duì)于斯塔滕島來(lái)說(shuō)，這一直是一個(gè)注定失敗的三振出局的方案，根本行不通 —— 會(huì)帶來(lái)更多的交通擁堵、更多的空氣污染和更高的通行費(fèi)。這個(gè)計(jì)劃在政治上合適的時(shí)候被草率地恢復(fù)了。終止這個(gè)計(jì)劃不僅對(duì)斯塔滕島來(lái)說(shuō)是正確的，對(duì)整個(gè)城市來(lái)說(shuō)也是如此?！?/p>

　　在哈德遜河對(duì)岸，新澤西州州長(zhǎng)菲爾?墨菲也對(duì)取消擁堵收費(fèi)的舉措表示歡迎，稱(chēng)這一舉措不公平地針對(duì)了每天通勤進(jìn)入曼哈頓的許多新澤西人。

　　墨菲在一份聲明中說(shuō)：“雖然我一直表示愿意接受一種能切實(shí)保護(hù)環(huán)境且不會(huì)不公平地給辛勤工作的新澤西通勤者帶來(lái)負(fù)擔(dān)的擁堵收費(fèi)形式，但目前的這個(gè)計(jì)劃是以犧牲新澤西人為代價(jià)來(lái)充實(shí)大都會(huì)運(yùn)輸署的腰包?！?/p>

　　盡管存在反對(duì)意見(jiàn)，但有一些初步證據(jù)表明該計(jì)劃可能正在發(fā)揮作用。

　　根據(jù)大都會(huì)運(yùn)輸署的初步數(shù)據(jù)，雖然汽車(chē)交通量有所減少，但更多的人前往了曼哈頓下城的商業(yè)區(qū)。

　　大都會(huì)運(yùn)輸署的數(shù)據(jù)顯示，1 月份進(jìn)入該區(qū)域的車(chē)輛減少了約 120 萬(wàn)輛，比 2024 年 1 月下降了 7.5%。當(dāng)月，在高峰時(shí)段通過(guò)橋梁和隧道進(jìn)入曼哈頓下城的時(shí)間最多減少了 30%。在第 34 街（該市最擁堵的地區(qū)之一）的駕車(chē)時(shí)間幾乎縮短了一半。

　　數(shù)據(jù)顯示，1 月份，大約有 3600 萬(wàn)人前往該區(qū)域的商業(yè)區(qū)，比 2024 年 1 月多了約 150 萬(wàn)人。盡管有人預(yù)測(cè)擁堵收費(fèi)會(huì)對(duì)百老匯的演出造成不利影響，但 1 月份百老匯演出的上座率同比也上升了 17%。

標(biāo)簽：紐約市特朗普收費(fèi)政策