飛機(jī)租賃巨頭呼吁特朗普擴(kuò)大零關(guān)稅飛機(jī)協(xié)議
全球最大飛機(jī)租賃公司負(fù)責(zé)人呼吁美國總統(tǒng)唐納德?特朗普重新談判并擴(kuò)大航空業(yè)免稅貿(mào)易協(xié)定，將新興國家納入其中，這為貿(mào)易戰(zhàn)增添了新的游說籌碼。
數(shù)周以來，航空業(yè)一直推動(dòng)特朗普政府豁免其征收的關(guān)稅，或避免外國報(bào)復(fù)性措施，并希望回歸 1979 年約 30 國達(dá)成的禁止對(duì)噴氣式客機(jī)征收關(guān)稅的協(xié)議所代表的現(xiàn)狀。
但航空資本集團(tuán)（AerCap）首席執(zhí)行官安古斯?凱利表示，當(dāng)前貿(mào)易危機(jī)也為擴(kuò)大和完善這份數(shù)十年歷史的協(xié)議提供了機(jī)會(huì)，以確保公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，他將其稱為航空業(yè)的 “特朗普貿(mào)易協(xié)定”。
凱利稱：“如果總統(tǒng)能加強(qiáng)并大幅改進(jìn) 1979 年航空條約（目前僅有 33 個(gè)國家簽署，而印度和中國等國未加入），這將是他的重大勝利?！?/p>
這一由特朗普主導(dǎo)重新談判的呼吁標(biāo)志著航空業(yè)策略的轉(zhuǎn)變 —— 此前行業(yè)主要聚焦于恢復(fù)現(xiàn)有關(guān)稅豁免制度?？偛课挥诙及亓值暮娇召Y本集團(tuán)是全球最大飛機(jī)擁有者。
凱利在接受路透社采訪時(shí)表示：“如果總統(tǒng)能說服其他國家加入這項(xiàng)零關(guān)稅協(xié)議，這將為美國高科技制造業(yè)和工程崗位帶來巨大勝利。”
白宮表示正就貿(mào)易政策與行業(yè)團(tuán)體保持定期溝通。發(fā)言人庫什?德賽稱：“然而，指導(dǎo)特朗普總統(tǒng)決策的唯一特殊利益是美國人民的最大利益?！?/p>
預(yù)計(jì)一家航空企業(yè)聯(lián)盟將于周三晚些時(shí)候與美國商務(wù)部官員會(huì)面。
美國貿(mào)易順差
《民用航空器貿(mào)易協(xié)定》于 1980 年生效，取消了對(duì)飛機(jī)及零部件的關(guān)稅。它是 1995 年世界貿(mào)易組織成立時(shí)，早期一輪貿(mào)易談判中幸存的少數(shù)附帶協(xié)議之一。
現(xiàn)有成員包括美國和歐盟（波音和空客的所在地），而中國、印度及韓國、土耳其等多個(gè)快速增長(zhǎng)的航空國家僅擁有觀察員身份。
巴西正逐步成為正式成員，但供應(yīng)鏈不斷擴(kuò)大的墨西哥尚未簽署該協(xié)議。
美國航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)（AIA）表示，1979 年的協(xié)議為美國航空航天部門（包括通用電氣航空和 RTX 等制造巨頭）帶來了 750 億美元的貿(mào)易順差。
然而，分析人士指出，重新談判并非易事。
從貿(mào)易到安全領(lǐng)域，特朗普更傾向于雙邊協(xié)議而非廣泛聯(lián)盟，而新的飛機(jī)協(xié)議需納入已卷入更大貿(mào)易爭(zhēng)端的國家，這使得孤立特定問題變得更加困難。
不過，美國政府近期在與英國的貿(mào)易協(xié)議中對(duì)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)給予了特別豁免，使羅爾斯?羅伊斯公司受益。
特朗普還曾短暫提出對(duì)歐盟征收更高關(guān)稅，而歐盟已將波音列入可能報(bào)復(fù)的清單。
凱利表示，在任何長(zhǎng)期貿(mào)易戰(zhàn)中，美國都將逐漸失去航空制造業(yè)優(yōu)勢(shì)。
他稱：“如果存在報(bào)復(fù)性高關(guān)稅，當(dāng)然我們將看到世界其他地區(qū)逐漸轉(zhuǎn)向空客，盡管這不會(huì)一蹴而就。”
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